汽車(chē)衡是一種新型的電子衡器，在貿(mào)易結(jié)算中起著不可或缺的作用。但是隨著科技的發(fā)展汽車(chē)衡作弊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，所以通過(guò)一些防范措施杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

汽車(chē)衡是一種新型的電子衡器，它主要由承載器、稱(chēng)重顯示儀表 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“儀表”）、稱(chēng)重傳感器 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“傳感器”）、連接件、限位裝置及接線(xiàn)盒等零部件組成，還可以選配打印機(jī)、顯示大屏幕、計(jì)算機(jī)及稱(chēng)重管理軟件和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。它具有稱(chēng)量迅速、準(zhǔn)確度高、顯示直觀(guān)及功能齊全等特點(diǎn)，適用于工業(yè)、商業(yè)、建筑、倉(cāng)儲(chǔ)、貨站和集貿(mào)市場(chǎng)等行業(yè)的計(jì)量，是一種比較理想的計(jì)量器具。

一、隨著科技的發(fā)展，人們知識(shí)文化水平的提高以及信息交流的普遍存在，比較傳統(tǒng)的作弊方式如通過(guò)載物等方式已被人們所不恥，并逐漸流失在歷史的長(zhǎng)河之中。現(xiàn)檢定過(guò)程中常見(jiàn)的作弊現(xiàn)象有以下幾種。

（一） 未經(jīng)計(jì)量部門(mén)允許，個(gè)別個(gè)體商戶(hù)私自改變模擬傳感器的可調(diào)電阻，使汽車(chē)衡兩端數(shù)值不等，通過(guò)停車(chē)位置的不同實(shí)現(xiàn)所謂的“誤

差”。

（二） 通過(guò)更換控制器 （表頭） 以達(dá)到作弊目的。

傳感器輸出的信號(hào)在控制器內(nèi)的 A/D 轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，并在控制器內(nèi)匯總，也就是說(shuō)控制器可改變?nèi)我鈹?shù)值而傳感器的輸出信號(hào)不變。利用此特點(diǎn)，個(gè)別不法商戶(hù)同時(shí)擁有兩個(gè)甚至兩個(gè)以上的控制器，一個(gè)控制器內(nèi)的匯總示值正常，另一控制器為私自標(biāo)定后的市值，已達(dá)到擾亂公平交易的目的。由于周期檢定的局限性，此類(lèi)作弊方式管理工作困難重重，任重道遠(yuǎn)。

 （三） 利用無(wú)線(xiàn)電子裝置遙控作弊。

不法分子將電子模塊事先裝入控制器，或接入接線(xiàn)盒以及傳感器的連接線(xiàn)，當(dāng)汽車(chē)接觸秤體時(shí)利用無(wú)線(xiàn)遙控裝置改變傳感器輸出電流等方式最終改變示數(shù)。除個(gè)別稱(chēng)重站自己安裝和彼此交易的一方共同勾結(jié)以外，其他企業(yè)往往都是受害者。由于錦州市的地理位置以及所在企業(yè)特點(diǎn)，港口糧食貿(mào)易企業(yè)發(fā)生被“遙控”的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

（四） 不完全稱(chēng)量司機(jī)開(kāi)車(chē)上衡時(shí)將車(chē)輪部分壓在或緊靠在秤

臺(tái)的兩側(cè)或兩端的基礎(chǔ)上，從而減輕稱(chēng)量車(chē)輛的實(shí)際重量。由于地磅的秤臺(tái)與操作室之間的位置以及司磅員的視角偏差，很難完全觀(guān)察到稱(chēng)重車(chē)輛在秤臺(tái)上的停靠位置，因些利用車(chē)輛停靠位置不同來(lái)進(jìn)行作弊。

（五） 集裝箱實(shí)際重量達(dá)不到標(biāo)箱重量在實(shí)際工作中，遇到過(guò)兩次這種情況。接到糧食貿(mào)易企業(yè)電話(huà)，在糧食出庫(kù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)實(shí)際重量與港口稱(chēng)重不符，認(rèn)為港口汽車(chē)衡 “有問(wèn)題”，每車(chē)兩個(gè)集裝箱重量和實(shí)際重量相差 200kg 以上。對(duì)糧食貿(mào)易企業(yè)和港口在用地磅進(jìn)行復(fù)檢以后發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)汽車(chē)衡均符合檢定要求，用替代物 （滿(mǎn)載集裝箱運(yùn)糧車(chē)） 對(duì)兩臺(tái)汽車(chē)衡進(jìn)行比對(duì)，兩臺(tái)汽車(chē)衡數(shù)值相同。空車(chē)狀態(tài)下記錄攜帶兩個(gè)集裝箱的重量，然后分別記錄卸載一個(gè)集裝箱后的車(chē)重和卸載兩個(gè)集裝箱后的車(chē)重，差量法之后發(fā)現(xiàn)集裝箱的實(shí)際重量與集裝箱上的標(biāo)重差值約在 210kg。在糧食企業(yè)對(duì)港口貿(mào)易中，皮重是去除集裝箱后對(duì)汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重，而集裝箱重量的去除是根據(jù)集裝箱上的標(biāo)重去皮的，也就是說(shuō)用糧食的重量補(bǔ)充集裝箱實(shí)際重量的不足。

 二、防范措施

 針對(duì)以上汽車(chē)衡作弊手段，我們可以采取以下幾種防作弊措施。

 （一） 針對(duì)私自改變計(jì)量器具性能，執(zhí)法以預(yù)防為主，預(yù)防此類(lèi)事件的發(fā)生，我所經(jīng)審批特定制了一次性防偽封條，對(duì)接線(xiàn)盒、表頭進(jìn)行封存。一旦啟封，則檢定時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)。

 （二） 設(shè)置密碼。個(gè)別表頭能夠設(shè)置標(biāo)定密碼，使用戶(hù)不能進(jìn)行私自標(biāo)定。如密碼的設(shè)置管理工作顯得尤為重要，每個(gè)檢定周期統(tǒng)一設(shè)置不同的密碼，并由兩個(gè)工作人員共同保存，以免遺忘之后對(duì)用戶(hù)造成損失。

 （三） 建議企業(yè)用戶(hù)安裝監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)視車(chē)輛在秤臺(tái)前后是否有壓邊和靠邊的現(xiàn)象，通過(guò)攝像機(jī)把畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸?shù)讲僮魇业娘@示器上，工作人員可以進(jìn)一步觀(guān)察，這樣可以準(zhǔn)確監(jiān)控到稱(chēng)重車(chē)輛的實(shí)際情況，另外還可以防止不法分子安裝作弊裝置。

 （四） 改善汽車(chē)衡使用環(huán)境，經(jīng)常檢查衡器周?chē)那闆r。

（五） 盡量采用數(shù)字式汽車(chē)衡，數(shù)字式汽車(chē)衡采用數(shù)字式稱(chēng)重顯示儀表和數(shù)字式稱(chēng)重傳感器，其信號(hào)傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線(xiàn)結(jié)構(gòu)， RS485 接口實(shí)現(xiàn)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。由于稱(chēng)重傳感器采用數(shù)字信號(hào)傳遞，而數(shù)字信號(hào)傳遞是根據(jù)不同廠(chǎng)家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的，要在數(shù)字稱(chēng)重傳感器的信號(hào)傳輸上作弊，則必須破譯廠(chǎng)家的數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的通訊協(xié)議才有可能，因此，在數(shù)字式汽車(chē)衡上作弊的可能性很小。

 （六） 對(duì)司磅人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格培訓(xùn)。計(jì)量的最終結(jié)果仍是由計(jì)量員得出，這樣計(jì)量的最重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計(jì)量方式存在有相同的弊病，計(jì)量結(jié)果容易受人為的影響。計(jì)量員可能受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在稱(chēng)量過(guò)程中協(xié)助非法人員作弊。對(duì)磅房加設(shè)安保措施，可監(jiān)控司磅人員工作狀況。

 （七） 對(duì)集裝箱實(shí)際重量不足，可以申訴當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)，對(duì)集裝箱生產(chǎn)和租賃企業(yè)分別進(jìn)行調(diào)查，挽回企業(yè)損失。

 隨著科技的進(jìn)步，不法分子的作弊手段日益復(fù)雜多樣，隱蔽性和技術(shù)性也越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)衡防作弊斗爭(zhēng)難度也越來(lái)越大，這就決定了關(guān)于汽車(chē)衡的作弊和防作弊斗爭(zhēng)，終將是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的過(guò)程。我們要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，時(shí)刻不松懈，多管齊下，不斷提高汽車(chē)衡防作弊的水平，從而減少我們的經(jīng)濟(jì)損失，保障資金安全。